日武鉄道 FROM 雨宮製作所 @Nichibu_Railway@amemiya.work
日武鉄道の製作者です。日武鉄道とは、私自身が構築した、東武鉄道モデルの空想上の鉄道会社です。
鉄道以外の交通全般、機械系、IT系、それから生物学、地理学、化学、芸術などにも興味はあります。
関東民です。よろしくお願いいたします。
Joined Sep 2018
愚痴を書いては消す、と…
でも直前直後に通勤快速走らせるなら、それ乗って貰えばええやんけ、となる。確からしい理由をつかめるまでは、さっぱりわからん
もしメトロが東西線で始発着席をやるとしても、何がメリットあるのかと、考えてみたが、 田都の早朝速達ライナーのような、混雑緩和策なのかなと、思った。まあ、東西線は混雑率トップだしなぁ。とはいえ、効果はすずめの涙の10分の一くらいだと思う…
確認したところ浦安駅西側には一応ポイント設置可能な程度の余裕スペースはある。
念のために東西線の浦安近辺の前面展望動画ちょいと見てくるか
もしかしたらこれからポイント作って折り返しできるようにするとかもありえるしな。
順天医の「コミュ力」説明は今までの会見の中で一番ひどいアレだったわ。笑いも出ない
JR東、前回改正で両毛線のパターン化がなされ、今回、八高線に手を入れるあたり、少しずつ地方線区の整理に着手してるんだろうという印象を持った。
まあ、お金を持つ事自体は別にいいんだけどさ、そういう裕福な学生が、お金がない人のことをバカにする場面ががmastodonでチラホラ見かけられるので、とても気分が悪い。
mastodonは高所得者層の都会育ちの人多いなぁと…
まだ学生なのに、あそこのクレカ会社とどこぞのクレカ会社はこうこうこのへんが違うとか、ほとんどの会社について語れるって、その専門とかじゃないなら相当なボンボンだよなぁ
恐ろしいわ
なので結局英語など欧米系の体系を真似するか、そのまま使うしかないのだよ。
日本語だと自然に書かないようなことも、向こうのスタイルでは書けるからな、他人に伝えるという目的上では特に。
去年一年はmastodonでこのような点において散々違和感を感じたものよ
「日本語が通じる」ってのもよく分からない。
日本語は曖昧でゆるゆるな言葉だから、すぐ意図と外れた受け取られ方をする。日本語は情報伝達にはかなり向いてないのは明らかだしな。
気が合う人とは疎通ができて、合わない人とは疎通ができないなんていうのは、やばいんじゃないかな
東武日光線SL・特急ダイヤ見直し
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/b19e85795cb978ba335c7541814515d8/181214.pdf?date=20181214114336
これにより、東武も3月16日が改正日であることが決定。
化学的・生理学的にアルコールは動物組織にとって明らかに毒
未だに一口もつけてないぜ。へへっ
お酒は一生のみましぇ〜ん！
(宗教とかではないです。自分の方針)
ダイヤの実態とか輸送力を鉄道の本体として見ている自分にとっては、JR東海は1番私鉄に近い存在として捉えている。
次のダイヤ改正で、夕ラッシュ岡崎→名古屋の快速増発により、この区間で快速が10分毎運転という、またキレイなダイヤが生まれる。
JR西日本新快速「Aシート」運行は神戸方面に重心軸を据えたダイヤ
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/181212_00_keihanshin_1.pdf
日武鉄道の製作者です。日武鉄道とは、私自身が構築した、東武鉄道モデルの空想上の鉄道会社です。
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