実は、今週末、 へ行っていたんだけど、 車内にこんなものが……。

もともと313系の足回りは急行列車相当の良いものを使ってるから、それに座り心地が良いシートを付けた8000番台は、そう悪い車ではなかったのよね。
元々セントラルライナーは、競合する中央道の高速バスに対抗する目的で設定されたものだけど、当初、土日祝日の名古屋へのお出かけ需要を見込んでたものが、ふたを開けてみると言うてって感じで、高速バスの方も通勤客目当てで土日より平日の本数を増やす始末。
もし、名鉄の一部特別車の快速特急みたいな列車であれば……。

私も、ライナー系の列車にはあまり乗ったことが無い。セントラルライナーぐらい。

関係あまり無いけど、銀座線の前身の東京地下鉄道って、当初、東京地下軽便鉄道って名前で、軽便鉄道法準拠だったのよね。

なんやよぉ、えれーハイカラな汽車がおったでよ、思わず写真さ撮ってまったがね。

今年のベストオブ乗車体験:
天橋立ビューランドのチェアーリフト
……特殊索道だって立派な鉄道だい!(

久々に可児駅に来たら、なんか駅がカオスなことになってた。
太多線の古い木造駅舎と、名鉄の新可児駅に覆い被さるように、まるで橋上駅舎みたいな跨線橋ができてる。
……なぜ、総合駅にしないのか(困惑

名古屋~長崎間9500円~「長崎連絡きっぷ」発売 直通夜行バス廃止で福岡乗継に 名鉄バス | 乗りものニュース trafficnews.jp/post/82253

ありゃ。グラバー号廃止されちゃったのか……(´・ω・`)
しかし、乗り継ぎとは。前に妄想してた、高速バス版ハブ・アンド・スポークが現実味を帯びてきた感じ(

きつねうどん頼もうとして、間違えてきつねそばを頼んじゃった。けど、うまうま。

宿到着したけど、立派すぎる。これで素泊まり4000円は安すぎ。

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